行業|2019年十大預言之:5G到來,汽車互聯網或將邁上新臺階

遠特科技 ? 2019-03-04

前言

在中美貿易戰中一個很重要的話題就是“5G”,不少輿論將貿易戰的核心原因歸結于對這項技術領先位置的爭奪,似乎誰先掌握了下一代的通訊技術,誰就能統領下一個時代。

究竟什么是5G?但是毫無疑問的是5G到來將影響到生活的方方面面,這其中就包括了汽車

5G(5th-Generation),即第五代移動電話行動通信標準,也稱第五代移動通信技術,與2G、3G、4G不同的是,5G并不是獨立的、全新的無線接入技術,而是對現有無線接入技術(包括2G、3G、4G和WiFi)的技術演進(主要基于4G技術),以及一些新增的補充性無線接入技術集成后解決方案的總稱。

5G能帶來什么, 5G主要有三大特點:高速率、大容量、低延時。從對生活的改變上看,比如4K、8K電視的普及,但目前與4K、8K電視匹配的4K、8K視頻流卻受限于網速問題,難以播放,通信速度提升,解決了4K、8K視頻流實時播放的問題,繼而可促進4K、8K電視的普及。

那么汽車如何與5G聯系在一起呢?實際上自動駕駛車聯網都與5G技術有著千絲萬縷的關系。

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首先,自動駕駛給整個通信行業提出新的要求,比如需要更大的帶寬、更低的時延來支持這些信息傳達。比如自動駕駛場景下,汽車本地的處理策略足夠豐富,也會碰到一些緊急情況處理不了,這種情況下,我們要做的是把本地處理“挪到”云端,通過云端大數據或超算來解決緊急情況,向自動駕駛車輛發出處理命令。如何將自動駕駛車輛采集的巨大信息量上傳到云中心,就需要上行有巨大的帶寬,而下行要有非常短的時延,只有5G技術才能實現。

再比如目前車載導航系統的一大痛點是對于路況變化以及復雜路況的導航效果不如意。而隨著無線通信技術的發展,精確的實時導航系統可以隨時應對路況變化,通過云計算等技術實現復雜路況導航,超高精度的地圖導入可以將真實環境數據化,無論是人工駕駛還是自動駕駛都能將交通效率提升一個臺階,超高精度地圖也就意味著巨大的數據量,沒有5G技術的支持恐怕也難以成行。

在V2X上,比如在酒店、商場、影院、餐廳、加油站、4S店等場所部署5G通信終端,當車輛接近這些場所的有效通信范圍時,會根據車主的需求快速地與這些商業機構建立無線網絡,實現終端之間高效快捷的通信,從而可以快速訂餐、訂房、選擇性地接收優惠信息等,且在通信過程中不需要連接互聯網。這就是Vehicle to everything。

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那么目前汽車廠商在5G上做了哪些研究呢?

2016年由奧迪、寶馬和戴姆勒聯合五家電信通訊公司——愛立信、華為、英特爾、諾基亞、高通共同成立了5G Automotive Association(5G汽車通信技術聯盟)。該聯盟的目標就是研發下一代智能互聯汽車,并推進車內5G通訊標準化技術的落地。

豐田與日本通信運營商NTT將就汽車的超高速無線通信技術方面開展合作。雙方將共同研發5G車聯網技術,并計劃共同研發大數據和人工智能(AI)等自動駕駛所需的技能,盡快推動安全性更高的自動駕駛汽車實現實用化。

福特則將從2022年起為在美國上市的新汽車配置基于5G網絡的車聯網技術,隨著5G網絡的建設和應用,配置了車聯網技術的汽車,能夠直接與道路交通信號設備、路上其他配置了類似技術的車輛和攜帶5G手機的行人互聯。

上汽通用汽車發布了企業車聯網2025戰略,還宣布了OnStar車載信息服務系統的相關信息。在此之前,上汽通用汽車早已引入OnStar車載信息服務系統,采用了自由云與公有云的混合模式,將云平臺和車輛相關的數據置于云端,讓車主無縫連接各種互聯網服務。

可以看出5G技術目前還處在相關技術標準的制定中,不過按商用時間點要求來說并不算存在太大問題,而且由于全球各國火力大開都想在5G戰場取得主動權,逐步升級,逐步完善和逐步升級將是5G發展路徑。

 

(信息源于網絡)

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